כיצד לבחור פנסי LED אחוריים למכוניות שלך

מכונית זו מיוצרת עם פנסים, תוך שימוש במקורות אור מארבעה סוגי עיצוב: סליחה על המנורה עם המנורה בלחץ, אור עם גז (קסנון, הלוגן) ולדים.

בלימה: 1. מחקר בסיסי עבור מנורות לד לרכב 2. כוח מדורג ושטף אור לכל בסיס 3. פלוסים וחסרונות על תקעי LED למכוניות 4. לאור היום 5. למרחקים ארוכים של אור 6. שלב דגמים של מנורות LED 7. Km farovete עבור ערפל 8. מאחורי הדף והפנסים האחוריים ו-DRL 9. לתאורה בפנים ובלוח התוצאות 10. כיצד יכולות להיווצר בעיות בהתקנה על LED במקום משתיק קול רגיל?

לבסוף, מנורות LED עבור יתד או מנורות LED (מה LED האנגלית) צוברות פופולריות על בסיס יומיומי בעבודה, כגון נהגים. הסיבות העיקריות להתגברות המהומה הן על המאיר של הגוף, מה שאומר שהזרם קל יותר מבחינת הספק עם הספק נמוך יותר וחיי תפעול ארוכים יותר בהשוואה לקונבנציונאלי.

סוג מנורה, המשמשת בפנס הקדמי למכוניות מודרניות

מחקר בסיסי עבור מנורות לד לרכב

לפני שאתה בוחר או קונה כובעי LED, si struva וקבע אם הם מתאימים לסוג הפנסים והפנסים האחוריים. LED מבני Ty kato לאמפירחוק מהרגיל. בקרוב, לא מנורת סאמאטה, אלא נינה דרוז'קה. הסיבה למוצר היא הצורך בהתקנה על רדיאטורים לקירור על הלד ונוכחותו על הנהג באותו סוג מנורה. מכשיר סחורה לייצוב זרם.גדל על ידי אורך של lampata ניתן להטיל דופי על להיות לשים על קיבולת ההגנה של הפנס המבוסס על הפנס.

ייתכן שהמצנן והנהג לא יאפשרו התקנה על מנורת LED בפנס הקדמי

ואחריו מרגמה, כן, אתה יכול לראות את הבהיר, מנותק מהקרושקט. בהירה חדה ואיכותית יותר, תלוי בגורם כלשהו:

1. כוח לכל פולט.
2. זרם קל.
3. טמפרטורת הצבע.
4. פוסוק על סבטלינטה.

זרם Svetlinniyat על המנורה ובהירות על הקורה, מבודד מהמקור. נמדד בלומן.

אקו במקרה של מנורה עם כוח וזרם אור של הרגע על הסחורה, זה כתוב או יותר או קצת רגיל ובמקביל, כל אחד בוחר טמפרטורת צבע לטעמך, אבל יש הרבה אור על הבעיות העיקריות עם מנורות LED למכוניות. למען ההבחנה בין העיצוב של הפולט, קשה לכל האושיגורי, עם זאת, חלוקת האור במנורות הלוגן ו-LED. לכן, הבעיה היא שהאופטיקה תוכננה במקור עבור מנורות הלוגן. על הדמות שלאורך העמק ניתן לראות כיצד הוא מונח, כאן מוצג בקירוב כיצד הרעידה היא.

חתך מתחת לנורת ה-LED ולחץ על הכפתור במנורה הרגילה

מנורות LED מחולקות לשתי קבוצות של סוגי נבגים על נוריות LED:

• smd - עם טכנולוגיית tasi, LED מאיר את החלק העליון של המשטח על הקרושקט. לכן, אלו אחראים על ההתקנה ואימת לצריכת אנרגיה נמוכה. טכנולוגיית Tazi משמשת לייצור פולטי LED בהספק של 10 וואט או יותר, המעניקים הרבה אור בהיר ללא הרכבה נוספת על דניס מפוזר;
• לְבֵנַת פֶּחַם- לד, לכוון את הטכנולוגיה לאורך האגן, להרכיב ישירות לחלק העליון של הצעיף, לצבוע איכשהו את הווליום, להתאים את האחידות על קו האור של האלומה ולשחרר את הפיזור הברור על הטופליינט מהדיודה.

מנורות לד, כיוון לפי טכנולוגיה: שמאל - SMD, ברור - COB חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

כוח מדורג ושטף אור לכל בסיס

דירוג ההספק של המנורה מוצג בדרכון של המכונית, מומלץ לבחור באמצעי, איכשהו לחלוטין חתך רוחב על המנצח. זרם Svetlinniyat מארצם הוא משב רוח ותשובות לסוג המנורה והאופטיקה, עבור כן osiguri מספיק בירור במקום תמורת תשלום לפני התרופה המפוארת.

בואו נסתכל ונסכם את הנתונים מקטלוג OSRAM עבור דירוגים עבור סוגים שונים של מנורות הלוגן:

• H1 55w - 1550 לומן;
• H3 55w - 1450 לומן;
• H4 60w - 1650 lm רחוק, 1000 lm קרוב;
• H7 55w - 1500 לומן;
• H8 35w - 800 לומן;
• H9 65w - 2100 לומן;
• H11 55w - 1350 לומן;
• HB2 60w - 1500 lm רחוק, 910 lm קרוב;
• HB3 60w - 1860 לומן;
• HB4 51w - 1095 lm.

עבור כן, השוואת צריכת האנרגיה עבור מנורות הלוגן עם LED analosi, אנו מציעים טבלה, שלעתים נותנת דוגמאות למאפיינים של סוג כלשהו של מנורה.

סימון על בסיס/בסיס, יישוםהספק למנורת הלוגן, Wכוח לכל מנורת LED, Wנחל סבטלינן, למH1 (קו אור ארוך, PTF) 555.51550H3 (PTF) 555.51450H4 (משולב - קרוב / רחוק) 606.01650 קו אור ארוך
1000 ק"מ של lightlineN7 (רחוק, קרוב, PTF)555.51500H8 (רחוק, קרוב, PTF)353.5800

הטבלה מראה שהספק של מנורת LED קטן בסדר גודל מזה של מנורת הלוגן באותה בהירות. טובה אומרת שמנורת הלד מתחממת קצת יותר ובתגובה צורכת קצת יותר אנרגיה.רגע, תן את זה בטבלה, אבל בקרוב זה יהיה שרירותי, בקרוב זה יחושב, בפועל הכוח על מנורת LED שונה מיצרן ליצרן. לכן, בשוק, אתה יכול לבחור את מנורת LED מאותו סוג, אבל עם דירוגי הספק שונים: 5.5, 10, 12, 15, 30 ודורי, לכתוב 50 וואט.

טמפרטורה בזרם אור

הטמפרטורה על זרם האור קובעת כיצד הלמפה זוהרת בצבע. נמדד במעלות קלווין. הטבלה מציגה את התשובה לסיאנקטה לאור עם מחוון טמפרטורה.

ניואנס סבטלינהמחוון טמפרטורה, Kחום 2700–2800 חום 3000 ניטרלי 4000 קור 6000

קולקוטו-טמפרטורת e-colorally טמפרטורה על צבע בהיר, הגיוני לתלמיד-e neiniyat ניואנס.

הטמפרטורה על השפעת האור על המוות על העיניים בעת נהיגה חשוכה ואפקט מסנוור על מכוניות אחרות.

הבדלים בלוח על הלמפייט עם צבעים וטמפרטורות שונות

למרות האפקט המסנוור במידה מסוימת, זה תלוי ברגולציה הנכונה על המנורה, הפנס עצמו והעיצוב על המנורה. לכן, לאחר התקנת מנורת LED, ניעור והתאמת הנורה על מעמד מיוחד.

כוונון על הפארוב עבור הקולה חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

פלוסים וחסרונות על תקעי LED למכוניות

תנו לנו קודם כל לשבח או כן את ההפחדה הזו על מנורת LED, אנחנו עדיין יכולים להשוות אותה עם מקורות הלוגן וקסנון לאור, אבל ביחס לבטן הניצול בטבלה למטה:

פרמטרים עבור lampata
לד
קסנון
הלוגן
כוח צרכני, W3,53555בֶּטֶן25000–500005000500

פלוסים במנורת LED:

1. עם מעט כוח, בהשוואה להלוגניט, נוריות LED מעניקות אור בהיר.
2. המונח לניצול על פולט LED נפגע שוב ושוב על ידי tosi על המנורה מהלחצן לחוץ. בנוסף, מנורות LED מועדות מעט לזעזועים ורעידות.
3. הטמפרטורה הנמוכה בחימום על מנורת ה-LED אפשרה פיתוח של אופטיקה קומפקטית, כך שאין סיכוי קטן שחלקי פלסטיק ייעצרו.
4. דיודות פולטות אור נדלקות כמעט באופן מיידי, טוב יותר מנורות הלוגן ודורי טוב יותר מקסנון. חבר, מגדיל את ההסתברות, כן, ברזו יסייד אותך לחמש. בניגוד פלוס נשלף אפילו יותר, בדורות האחרונים קסנון היה zapalvaneto בכל המקרים, זה מספיק כדי barzo ו dory, אתה יכול להבהב אור ללא כל בעיות.

מינוס:

1. מחיר גבוה בהשוואה למנורות הלוגן. אבל הלוגן טוב sa skypi, להשוות עם מנורות LED באיכות ממוצעת.
2. בחירה שגויה על המקור עבור אור מהצד הקשה של בהירות המקדש ולעתים קרובות יותר עם מיקום שגוי על הפולט יכול לעוור את הנהג למכוניות אחרות.
3. לזמן מה הבהירות על הלד צבועה, הנראות צבועה איכשהו על החמש, ועצם האמצעים מצוינים. בניגוד להלוגניט, הפירורים עדיין זוהרים בקצה הרע של הבטן על ניצולם.
4. תן רדיאטור לקירור, אולי הם לא יורתעו על ידי פנס על מכונית, אבל עבור מנורה מצידנית, הם עשויים להיות בהפעלה. חבר הביא אותו לפרגריאבן על המקור לאור, מה שאומר נזק מוקדם להם.

חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

לאור היום

LED מכסה H1, H7, H8, HB4, H11 ואנלוזי הלוגן טכני

עקוב אחר הטיפוסיים שבהם נעשה שימוש בדרך הנפוצה ביותר של קו האור: H1 (לבסוף, הם משמשים ב-farovet לקו האור), H7, H8, HB4 או H11.

חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

למרחקים ארוכים של אור

לרסק במשך זמן רב את קווי האור שונים, הם משמשים בדרך כלל: H1, HB3, H9, H11.

מנורות LED H1, HB3, H9, H11 ואנלוזי הלוגן טכני

באופן כללי, התקינו את הפולטות על פנסי ה-LED, וייתכן שלא ניתן יהיה להבחין ביניהם (למרות מה שקרה), היצרנים עצמם מתקינים בסיסים שונים (גררים) ישירות בחלק העליון של המכשיר עצמו או שזה יפגע במוליך בחלק העליון, או לקירורו משימוש ברדיאטור או מצנן מסיבי.

חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

שלב דגמים של מנורות LED

יש הבדל בין מנורות לד אלו ובין שילוב של שני פולטי דיודה לאור במנורת רכב אחת: נמוך (בפנס של העולם, הרחק מהקרושקט) ורחוק (בפנס של העולם, בעמק). , לעתים קרובות על המנורה). טובה היא המיקום על המתמר על קו האור בפנסים, ומאפשרת לספוג את קו האור במוהל הרצוי: ממקור ההר לקו האור, המשקף מהמשקף וכל הדרך אל הקרקע. חזית המכונית (קו אור ksi); מהמקור בעמק, לעתים קרובות על הלמפטה, משקף את האור מהרפלקטור ויוצאים קדימה. לדברי טוזי, הם מתחילים להידלק, מאירים למרחק ברור (אורות ארוכים). עבור פולט אור כזה, הוא בדרך כלל מבוסס על H4.

חתך תחתון על LED ומנורה משולבת

ערך בודד לזרם אור מחושב על קוטיאטה או על סיר סאמאטה עם בסיס H4 - 3000, 3800 או 4500 lm, כך שתוכל להבין מה הערך של ערך זה עבור שני מקורות באופן כללי. אל תקחו ממני שהבהירות בפועל עדיין קטנה בחצי, כלומר 1500, 1900 ו-2200 לומן.

בנוסף ל-H4, IMA ועוד הלוגן דו-כיווני וטכני LED analosi:

• H13 (55/60W) - זחל לתוך מכוניות אמריקאיות.
• HS1 (35/35W) - הכוח צבוע, האמצעים משמשים במנוע.כמעט ניתן להחלפה עם H4 (במקום HS1 אתה יכול לשים H4, אבל להיפך - כמה שינויים עדיין נחוצים).
• R2 (45/40W) - מנורה עם ז'יצ'קה דולקת עם שתי נישות, כמעט אף פעם לא השתמשה בה, הם הפכו מיושנים. השתמשתי בו במערכת עם שני פנסים במשך זמן רב וקו קל, למשל, על VAZ 2101.
• HR2 (45/40W) - אנלוגי הלוגן לקודם.
• P21/5 (21/5W) - שתי נישות משמשות לאור וגודל ספירלי.

שלב מנורות LED R2, HR2, H4, HS1, H13 והלוגן טווין טק עם סליל כפול חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

Km farovete עבור ערפל

PTFs מאירים ישירות, תמורת תשלום הם מאירים את המקום בחושך ובזמנים נמוכים. כיצד משתמשים בנורות LED ב-PTF? העובדה היא שאתה יכול להשתמש בצלוחיות שונות בחושך: HB3, HB4, H1, H2, H3, H7, H11, H9. Svetlinata se razseiva מ-velpapeto ומשקף. לרוב, אני משתמש במנורה עם ספירלה המאונכת לציר האופטי, כלומר H3. מנורות הלוגן טיפוסיות מייצרות שטף של כ-1500 לומן. בתגובות LED trebva כן osiguryavat לא מעט. בשלב מסוים, לא רועד, אבל בחירת צלוחיות מהמקדש המשרד, הטמפרטורה היא צבע, אשר זורח עם shinkava svetlina. להיפך, לחושך רצוי שיהיה זוהר חם עם שפע של ניואנסים צהובים ושחורים בספקטרום, כלומר 2400K, 3000K, 4300K. אי אפשר לאכול משהו מיוחד, ככה PTF מתוקנים לכל סוג של קוליטיס בגלל סוג הכובע שלו. בתזות PTF, koito sa montirani, ללא קשר לשריון העליון או kenguryatnik, בכל מקרה, יכול להיות.

פנסי LED H1, H2, H3, H7, H11, H9, HB3, HB4 ו-tech halogen analosi חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

מאחורי הדף והפנסים האחוריים ו-DRL

שכן, הם יתאימו לגודל המכונית מלפנים ומאחור, הם משתמשים בתאונות המופרכות W5W (הידוע גם בשם T10) ו-T4W (מובן שמיועד לסוג הבסיס ba9s) בהספק של 5 ו-4 W בהתאמה. ניתן להשתמש גם במכסים מפותלים כפולים כגון W21 / 5W או P21 / 5W, ההספק על הסליל הוא 21 ו-5 וואט בהתאמה. ומאחורי הספירלות הנפרדות, יש קו קל מתפתל P21W.

מנורות W5W, T4W, W21/5W, P21/5W

זרימת האור בדף היא בדרך כלל בכל העולם בטווח של 50-100 lm, ועצירת האור היא כ-150 lm ומעלה.

חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

לתאורה בפנים ובלוח התוצאות

בפנים, האהיל עשוי לרוב מ-5 וואט C5W, בסדר 10, 18 או 21 וואט. זו הסיבה שזחלתי לבירור בדף הרישום. בנוסף, kam tyah משתמש לעתים קרובות ב-spomenate על פסגות ההרים W5W.

סופיטני קרוקי לתאורה רעה

ניתן להשתמש בפינים משקע W5W (T10) ו-T4W להארה על לוח התוצאות. אלה משמשים גם לתאורה על איבר הבקרה, אבל משום מה הם מיניאטוריים עם בסיס T5 (כמו T10, עצמו עם קוטר קטן יותר). אבל במכוניות מודרניות, ההבהרה על לוח התוצאות היא לרוב לא אפשרית, אבל לא ניתן לשנות את הפורמט ל-SMD-LED, להשתכר על הלוח.

השוואה על T10 ו-T5 חזרה kjm sdzharzhanieto ↑

כיצד יכולות להיווצר בעיות בהתקנה על LED במקום משתיק קול רגיל?

הבעיות העיקריות, עם כמה פגמים בהחלפת מנורות במכונית, חוטאות ביחידת הבקרה. "צ'ק" יכול להיות קל יותר, למשל. זאת בשל העובדה שיחידת הבקרה עוקבת אחר צריכת הזרם במכשיר התאורה, ונורת ה-LED צורכת מעט.כאשר מסתכלים על המנורה, "המוח" יתבלבל, שהמנורה לא נשרפה או שהתרחשה תקלה אחרת, ומודיע לאספקת המים על בעיה במכשיר התאורה. במכוניות מסוימות, אתה לא יכול אלא לשים לב ולתת לשופרה להיות כזה, אבל בכל המקרים, הפנסים עם נורות לד לא מאירים כלל. אימא שני מתחילים לפתרון בעיות טוזי:

1. מורכב... הגדר סשן שירות: וככזה, מנורת LED עדיין תוכל להירשם ביחידת הבקרה. בדרך כלל יתכן שדגמים מסוימים מצוידים בנורות LED.

2. פרוסט- להתקין מה שנקרא. פולשים או נטל. במקרה זה, השימוש במנורות לד בניסקטה לא היה אפשרי עבורם, אך האור מטיח היה בהיר כשקיבלתם אותו.... אז ב-trompe l'oeil se narich שונה בחנות, זה רק "טריק למנורות LED", וכך גם "LED can-bus".

טרמפ ל'איל תוצרת בית

הכי מכור הוא נגד קונבנציונלי עם התנגדות נמוכה והספק גבוה. אתה יכול לקנות את זה, לבשל את זה, אבל אתה לא יכול לתבוע ולשלם רובל nakolkostotin עבור ההפך פשוט. לכן התכוונה השוגוריתא סא לצאת מהמצב. אז אתה יכול לכוון את המכשול בעצמך, בשביל זה אתה יכול להתקין אותו בעקשנות על המפסק החשמלי:

1. נגד עם התנגדות והספק מתאימים. למשל, אם מחליפים את ה-W5W, צריך נגד עם התנגדות של כ-28-30 אוהם, בהספק של מעל 5 וואט (או קצת פחות הספק, מחובר בסדרה/מקביל).
2. סובב בחוזקה ממסר (או, בקרוב, פיתול רופף) מהשקע במגרסה.
3. הסתר את הצלוחיות מהנוזל החם בדרך כלשהי, מהפנס החיצוני או מהמסך.

אבל פתרונות כאלה טובים למנורות מהספק נמוך עם מידות, תאורה לחדרים וכו'.בשעה זו של הערב, הכינו את הספלים עם התערובת המדורגת.

W5W עם תערובת מדורגת, CANBUS ceto הוספת סימון קאם על המנורה

קוגאטו התקינו נורות לד במקום פנסים עבור קווי אור ארוכים או חושך, נסה שוב וקנה מודול, בדומה ל-tosi, המוצג בתחתית. לאחר שתבחר את הסירים, הרים את הסוג הטכנולוגי החזוי (H7, H3 וכו').

מודול תערובת קודםלאמפי למכוניותKakvi krushki ima v farovete על VAZ 2107 ו-koi sa good yes ce putהַבָּאמנורות למכוניות Pregled H7 Type R מנורות לד